不合理運(yùn)輸如重復(fù)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)拇嬖?，造成了運(yùn)力浪費(fèi)，增加了不必要的運(yùn) 輸成本。而優(yōu)化運(yùn)輸路線可減少不合理運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。【智風(fēng)績效】總結(jié)，不合理運(yùn)輸?shù)姆N類有：
1、對流運(yùn)輸：將A 地貨物運(yùn)到B地，又存在B地同種貨物運(yùn)到A 地現(xiàn)象。對流運(yùn) 輸是不合理運(yùn)輸中最突出、最普遍的一種。
2、迂回運(yùn)輸：因選擇路線不當(dāng)，比最優(yōu)路線多走路程。也存在因道路施工、事 故等因素被迫繞道的情況，但應(yīng)盡快恢復(fù)正常。
3、重復(fù)運(yùn)輸：把可以直線運(yùn)輸?shù)呢浳锝?jīng)過不必要的中轉(zhuǎn)。這增加了貨物損耗和 出入庫手續(xù)，造成物流時(shí)間增長，運(yùn)費(fèi)增加。
4、過遠(yuǎn)運(yùn)輸：即長距離運(yùn)輸。過遠(yuǎn)運(yùn)輸在運(yùn)輸總量中占相當(dāng)大的比重， 一般存 在于木材和建筑材料的運(yùn)輸上。
5、無效運(yùn)輸：即不必要運(yùn)輸。由于貨物本身的品質(zhì)，浪費(fèi)了大量的運(yùn)輸能力。 無效運(yùn)輸可通過先行流通加工得到解決。
優(yōu)化運(yùn)輸路線的方法有如下幾種：
1、線性規(guī)劃法。線性規(guī)劃法是在運(yùn)價(jià)已知、路程已知的條件下，對m 個(gè)商品生 產(chǎn)地和n個(gè)商品銷售地的商品運(yùn)輸建立數(shù)學(xué)模型，利用單純形法求解，以使?jié)M足條件 的總運(yùn)費(fèi)最小。可分為供需平衡模型和供需不平衡模型。
2、圖表分析作業(yè)法。圖表分析作業(yè)法分為圖表分析法和圖上作業(yè)法兩種，兩種 方法都是先在圖上標(biāo)注出貨物運(yùn)出地、運(yùn)入地、調(diào)運(yùn)量及兩地距離，然后根據(jù)就近供 應(yīng)原則，在圖上制定商品調(diào)運(yùn)方案，并不斷判優(yōu)、調(diào)整，使運(yùn)輸總路程最短，最后將結(jié) 果填入商品調(diào)運(yùn)平衡表。圖表分析作業(yè)法適用于產(chǎn)銷區(qū)域小、產(chǎn)銷點(diǎn)少、產(chǎn)銷關(guān)系比 較簡單的情況。
3、表上作業(yè)法。表上作業(yè)法是已知各地單位運(yùn)價(jià)和各產(chǎn)銷地供需量，在表上求 解使總運(yùn)費(fèi)最低的調(diào)運(yùn)方案。初始調(diào)運(yùn)方案可根據(jù)最小費(fèi)用(運(yùn)價(jià))法編制，然后進(jìn) 行判優(yōu)、調(diào)整，直到找到總運(yùn)費(fèi)最低的方案。
4、節(jié)約里程法。根據(jù)巡回送貨總路程小于為每個(gè)客戶單獨(dú)送貨總路程的 原理進(jìn)行。首先計(jì)算各目的地相互間的最短距離，接著計(jì)算各目的地的節(jié)約里 程，并按節(jié)約里程大小排序，進(jìn)而組合成配送路線，然后再進(jìn)行調(diào)整得出最優(yōu) 調(diào)運(yùn)方案。
運(yùn)輸路線的制定受道路狀況、停留時(shí)間等許多因素的影響，最終確定的調(diào)運(yùn)方案 還需要征求司機(jī)和現(xiàn)場工作人員的意見才可實(shí)施。
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