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  • 橡膠的混煉法著色

    橡膠的混煉法著色2023-11-14

    這種方法是目前橡膠制品著色常采用的方法,是將著色劑直接加入或先與載體混合再加入膠料中,通過煉膠機(jī)混合均勻,使橡膠著色。具體方法如下。(1)干粉著色這種方法是直接將粉狀著色劑隨同小料一…

  • 氟橡膠的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在哪些方面?

    氟橡膠的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在哪些方面?2023-11-13

    FKM是極具市場發(fā)展?jié)摿Φ囊环N高性能彈性體材料,但從基礎(chǔ)研究到應(yīng)用研究在技術(shù)上與國外相比還有較大的差距。其主要表現(xiàn)在以下幾個方面: (1)生膠品種少。特別是耐低溫、耐堿性、耐強(qiáng)氧化劑、…

  • 橡膠硫化的實(shí)現(xiàn)需要經(jīng)過哪些步驟

    橡膠硫化的實(shí)現(xiàn)需要經(jīng)過哪些步驟2023-11-11

    塑煉:在橡膠加工中,首先需要對生膠進(jìn)行塑煉,以提高其可塑性和加工性能。塑煉時,通常采用機(jī)械方法,如開煉機(jī)、密煉機(jī)等,將生膠切割、揉捏、混合,使其成為具有適宜可塑度的膠料。混煉:將配…

  • 耐油橡膠的耐礦物油性

    耐油橡膠的耐礦物油性2023-11-10

    丁晴橡膠是常用的耐礦物油橡膠。丁晴橡膠的耐礦物油性隨丙烯晴含量增加而提高。但高丙烯晴含量的丁晴橡膠耐熱性有限。當(dāng)油溫達(dá)到150度時,應(yīng)該采用氫化丁晴橡膠,氟橡膠FKM,氟硅橡膠FMVQ和丙烯…

  • 橡膠密封件常見的失效原因

    橡膠密封件常見的失效原因2023-11-09

    1、設(shè)計錯誤設(shè)計錯誤通常是由于設(shè)計人員對產(chǎn)品認(rèn)識不足造成的。比如對密封件承受的壓力估計不足、對密封面上接觸應(yīng)力分布的認(rèn)識有誤、安放密封件的溝槽設(shè)計不合理等。有限元分析(FEA)常常被用來…

  • 橡膠煉膠機(jī)煉膠時三個基本過程

    橡膠煉膠機(jī)煉膠時三個基本過程2023-11-08

    1、包輥混煉時,生膠在開煉機(jī)輥筒上可能出現(xiàn)四種情況情況發(fā)生在輥溫太低或橡膠較硬的條件下,橡膠停留在堆積膠處產(chǎn)生滑動,不能進(jìn)入輥縫,或強(qiáng)制壓入時只能成為碎塊。情況發(fā)生在橡膠呈高彈態(tài),既有塑…

  • 密封條常用的橡膠材料有哪些

    密封條常用的橡膠材料有哪些2023-11-07

    1、丁腈橡膠具有優(yōu)良的耐燃料油及芳香溶劑等性能,但不耐酮,酯和氯化氫等介質(zhì),因此耐油密封制品以及采用丁腈橡膠為主。 2、氯丁橡膠具有良好的耐油和耐溶劑性能。它有較好的耐齒輪油和變壓器…

  • 橡膠疲勞破壞介紹

    橡膠疲勞破壞介紹2023-11-06

    硫化膠受到交變應(yīng)力作用時,材料的結(jié)構(gòu)和性能發(fā)生變化的現(xiàn)象叫疲勞。隨著疲勞過徎的進(jìn)行,導(dǎo)至材料破壞的現(xiàn)象叫做疲勞破壞。A:橡膠結(jié)構(gòu)的影響,玻璃化溫度低的橡膠耐疲勞性能好。有極性基團(tuán)的橡…

  • 橋梁哪些地方會用到橡膠減震器

    橋梁哪些地方會用到橡膠減震器2023-11-04

    在橋梁工程中,梁式橋橋跨的兩端需設(shè)置支座。支座的主要作用是把橋跨結(jié)構(gòu)上的全部載荷(包括恒載和活載)可靠地傳遞到橋墩上,并承受橋跨結(jié)構(gòu)因載荷作用所發(fā)生的端部水平變位、轉(zhuǎn)角等變形;其次…

  • 煉膠料放置期間產(chǎn)生“自硫”的原因介紹

    煉膠料放置期間產(chǎn)生“自硫”的原因介紹2023-11-03

    (1)使用的硫化劑,促進(jìn)劑太多;(2)裝膠容量大,煉膠機(jī)溫度過高,膠片冷卻不夠;(3)或過早加硫,藥料分散不均造成促進(jìn)劑和硫磺局部集中;(4)停放不當(dāng),即停放場所溫度過高,空氣不流通等。密封難題,…

  • 氟硅橡膠生產(chǎn)工藝注意點(diǎn)

    氟硅橡膠生產(chǎn)工藝注意點(diǎn)2023-11-02

    由于氟硅橡膠價格昂貴,膠料容易污染,從而影響性能,所以對氟硅橡膠的生產(chǎn)操作工藝極為嚴(yán)格。1、保持生產(chǎn)環(huán)境、設(shè)備的清潔在氟硅橡膠的保存和運(yùn)輸過程中,防止灰塵雜質(zhì)與橡膠接觸。由于氟硅橡膠…

  • 彈性體在汽車減振系統(tǒng)中的應(yīng)用

    彈性體在汽車減振系統(tǒng)中的應(yīng)用2023-11-01

    彈性體用于減振系統(tǒng)的各種零部件,每個零部件都旨在減小振動,改善整體NVH性能。發(fā)動機(jī)系統(tǒng)彈性體發(fā)動機(jī)支架的設(shè)計可以吸收發(fā)動機(jī)的振動,并將其與車輛底盤隔離,從而減小駕駛員和乘客感受到的噪…

  • 橡膠物理性能檢測項(xiàng)目

    橡膠物理性能檢測項(xiàng)目2023-10-31

    1、硫化橡膠物性檢測邵爾A型硬度、拉伸性能、撕裂性能、壓縮疲勞生熱、壓縮永久變形、耐老化、屈撓龜裂、伸張疲勞、屈撓龜裂、裂口增長、低溫脆性、彈性、耐磨性、熱老化性能、耐臭氧性能、剝離…

  • 汽車用橡膠減震器簡介

    汽車用橡膠減震器簡介2023-10-30

    隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國內(nèi)外汽車的改型換代相當(dāng)頻繁,汽車工業(yè)正面臨一個迅速變革的時期,發(fā)展的特點(diǎn)是在保證駕駛安全性、乘坐舒適性、行駛高速性以及豪華性的前提下,進(jìn)一步提高汽車的使用壽命…

  • 橡膠收縮率的影響因素

    橡膠收縮率的影響因素2023-10-29

    一般通用型橡膠收縮率在1%~2%,特種合成橡膠最高達(dá)到3%~4%。影響因素:1. 硫化溫度溫度越高,收縮率越大2. 硫黃用量(交聯(lián)密度)硫黃用量3%左右時,膠料的收縮率約1.5~2%,當(dāng)硫黃用量在15%時…

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